Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:
Ich kenne den Zuheizer aus dem T4. ( alle Infos Stand '96)Dort wird er über Dauer-12V versorgt und über eine einzelne "Steuerleitung" eingeschaltet, welche an einem Temperaturschalter irgendwo im Kühlkreislauf hängt. Also entweder ist bei Dir auch so'n Schalter verbaut oder der Heizer bekommt dieses Signal von der Motor-ECU. Jedenfalls ist entweder diese Leitung aus irgendwelchen Gründen dauerbestromt oder (was auch schon mal vorkommt) die Steuerplatine im Heizer ist wegen eingedrungener Feuchtigkeit korrodiert. Ich fürchte, ohne Zugang zum Stecker des Zuheizers und Multimeter kommst Du da nicht weiter.
Ach ja....der Heizer war tatsächlich diagnosefähig. Über einen extra-Stecker und mittels Komfort-Schaltuhr 1531 konnte man Fehlercodes auslesen.