Hallo Heiner, welchen Unterschied macht das bitte zum Vorgänger? Ich kenne mich da bei der DE Versicherung nicht so aus, aber mein Vorgängerlux hatte die gleiche Zulassung N1G - Toyota Belgien - Pickup
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Bei uns gibt es keine Hilux als PKW, da N1G für Nutzfahrzeug bis 3,5to mit Geländeeigenschaften steht.
Einen 1,5 Kabiner bekommst du ohne Probleme als LKW zugelassen. Steuer ca. 180 €.
Einen Doppelkabiner allerdings nicht. Steuer dann ca. 550 €
Bei beiden ist im Schein N1G Lastkraftwagen bis 3,5 t. Bei der Aufbauart kommt der Unterschied. Bis Gen 7 war das immer BA - offener Kasten.
Die Aufbauart BA wurde dann wie ein PKW versteuert.
2011 glaub ich gab es dann vom Kraftfahrtbundesamt eine Änderung mit der Aufbauart BE
BE bedeutet Pick Up und Voraussetzung dafür ist das deine Ladefläsche vom Fahrgastraum getrennt ist
Lange Rede kurzer Sinn.
N1G mit Aufbauart BA - 550 € Steuer N1G mit Aufbauart BE - 180 € Steuer Beim 1,5 Kabiner ist es immernoch egal, da kann man beim Zoll argumentieren das die Ladefläche größer ist als der Fahrgastraum.
Deswegen haben viele DOKA Fahrer ihren N1G/BA auf N1G/BE umschlüsslen lassen.
Beim neuen Hilux ist der DOKA automatisch als N1G/BE geschlüsselt und du sparst die eben Geld und den Zenober beim TÜV
nun, der (beträchtliche) Unterschied liegt in der Höhe der KFZ-Steuer.
Bisher war es so, dass das Deutsche FA bzw. der Zoll bei 4-Türer Pickups grundsätzlich von überwiegend privater PKW-Nutzung des LKW ausgegangen ist und ihn daher als PKW besteuert hat, ohne den Eintrag "LKW" in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 (KFZ-Schein) und 2 (Brief) zu berücksichtigen.
Früher stand in der Zulassungsbescheinigung im Feld J (Fahrzeugklasse) bei 4 (Art des Aufbaus) der Eintrag BA. Jetzt steht dort BE. Die zweite Änderung betrifft das Feld 5. Dort stand früher: Lastkraftwagen - Geländefz.z.Gü.bef.b. 3,5 t. jetzt steht dort anstelle des Wortes "Lastkraftwagen" das Wort "Pick-up".
Danke Euch, habe das BE anders verstanden. In AT ist es etwas einfacher, da die jeweiligen Fahrzeuge vom Bundesministerium für Finanzen (BMF) vermessen werden. Ausschlaggebend ist das Verhältnis Fahrgastraum zur Ladefläche (diese muß länger sein). Danach gibt es eine offizielle Auflistung welche Fahrzeuge dies erfüllen, und jeder kann vor dem Fahrzeugkauf dies einsehen: https://www.bmf.gv.at/steuern/fahrzeuge ... zeuge.html Falls Doppelkabiner dies nicht erfüllen, wird dies mit 1) angemerkt. Einen Unterschied bei der KFZ Besteuerung gibt es dabei nicht, aber Fahrzeuge die dies bei uns erfüllen gelten als Vorsteuerabzugsfähig (interessant für Selbstständige und Betriebe).
Paradebeispiel war der neue Ford Ranger Doka bei uns, dessen Ladefläche nicht ausgereicht hat, so hat der Generalimporteur an der Heckklappe eine Einbuchtung veranlast und so gelten nur die in AT zugelassenen Ranger. Textauszug: 3) Vom Doppelkabinen-Pritschenwagen des Modells ab 2012 erfüllen nur die für den österreichischen Markt durch den Generalimporteur eingeführten Fahrzeuge die Voraussetzungen für das Vorliegen eines Pritschenwagens.
So werden die EU Gesetze in jedem Land anders ausgenutzt. LG Robert
Hm, war es nicht so dass das Finanzamt aka. Zoll nicht gebunden ist an den Eintrag im Schein und die Fahrzeuge nach eigener Einschätzung besteuert werden?
Und ich erinnere mich an einen Thread nicht lange her wo einer (und auch Andere) unbedingt PKW im Schein stehen haben wollen wegen teurerer Versicherung und/oder Anhänger am Sonntag.
Scheint mir dass es da 2 Gruppen gibt die ganz gegensätzlicher Ansicht sind bei dem Thema.
Es ist in D so, dass der Zollbeamte an die Eintragung gebunden ist, aber eine Ausnahmeregelung existiert, die zum Einsatz kommt wenn es um die Einnahmen geht. Sprich wenn die Chance besteht ein Auto nach Hubraum und nicht nach Gewicht zu besteuern - hierbei kommt es auf den "Eindruck" an, den das Auto hinterlässt. So werden zB VW DoKa mit Pritsche sehr oft als LKW besteuert (Obacht manche haben das schon bemerkt und setzen diese Erkenntnis um, eine mir bekannte Baufirma war vor ein paar Monaten davon nachhaltig beeindruckt) aber Pickup DoKa sind eher PKW (Endgeschwindigkeit, 4 Türen, Komfort im Innenraum, Sitzplätze usw). Da hilft es dann nur den Zoller zu Fragen unter welchen Umständen er bereit wäre einen LKW draus zu machen und diese dann umzusetzen - sollte er ein festes Gitter hinter den Vordersitzen und die Unbrauchbarmachung der Sitze und Gurtbefestigung verlangen ist das eben so, ein Kumpel hat zu Zeiten des Finanzamtes die Gewinde für die Gurtbefestigungen nicht verwenden dürfen für Zurrpunkte sondern musste neue Zurrpunkte einschweißen - "es dürfe keine schnelle Rückbaumöglichkeit geben") kleine Könige eben Zum Thema PKW: Es gibt die Möglichkeit als LKW im Werksverkehr (für Privatleute), die macht incl Vollkasko oft nur wenig Unterschied zum PKW Beitrag. Schwierig wird es dann, wenn begleitendes Fahren genutzt werden soll. Bei mir wäre es für dieses eine Jahr teuerer gekommen als die Umschreibung auf Personenbeförderung. Außerdem wurde ich sonntags mit einem Anhänger auf dem Firmenwerbung drauf war schon mal raus gezogen. Hab das dann vor Ort gleich klären lassen. Alles in allem ist vieles in D nicht soo eindeutig geregelt, wie es am Anfang den Eindruck macht
Hilux 2012, 2.5l Schalter, Ortec Minicamp, BP51, 31x10.5, OME, Rasta-Rockslider und Tankschutz, Asfir UFS Motor, ARB Towbar, BearLock, Solarpad und ein paar andere elektrische Spielereien, ARB Sperre vorne, ES Snorkel.
"Nur weil etwas Fakt ist, muss es noch lange nicht stimmen!" (Nadine)
Einige haben sich gedacht, dass wenn sie schon LKW Steuer bezahlen, auch von den SF Klassen der PKW-Versicherung profitieren wollen. LKW Versicherung geht meist nur bis FS10. Und wenn Du einfach nach Deinem Versicherungsfuzzi gehst und der rechnet nicht mit Werksverkehr, ist die LKW Versicherung verdammt hoch. Außerdem hast Du dann das Problem mit dem Sonntags/Ferienfahrverbot nicht.
Die Sache mit dem BE wird wohl von den zuständigen Hauptzollämtern unterschiedlich gesehen. In NRW funktioniert das tadellos. Hessen scheinbar auch. Wie das bei anderen ist, keine Ahnung. In Bayern hat es wohl Stress gegeben.
In der entsprechenden Verwaltungsvorschrift, dass Fahrzeuge mit LKW Zulassung, mit der PKW-Steuer zu belasten sind bezieht sich aber nur auf die Aufbauarten BA (LKW offener Kasten) und BB (Vans).
In einem anderen Forum hieß es, dass jemand gegen die PKW Besteuerung bei BE klagen wollte, das zuständige Gericht aber im Vorfeld schon dem HZA klar gemacht hat, dass der Kläger erfolg haben wird. Somit ist es nicht zu einer Verhandlung gekommen, daher gibt es kein Aktenzeichen auf das man sich berufen könnte. Jedenfalls handelt das HZA Dortmund nun entsprechend und besteuert BE mit LKW Steuer. Bei mir sind das statt 540,- nun 160,-. Ist ja nun schon ne Hausnummer.
Gruß Thomas
Hilux 3.0, DC, AUT, BFG AT KO2 265/70/17, Beltop GFK Hardtop, Alu UFS, Lammfell Armlehne
Hallo, nur der Klarheit halber: der korrekte Versicherungsbegriff lautet "Werkverkehr", nicht Werksverkehr". Man muß also kein Werksfahrer sein, um als Privatperson in den Genuß dieses Tarifs zu kommen. Nicht alle Versicherungen bieten diesen Tarif an. Mein Hilux war so beim HDI versichert, bevor ich ihn zum Sonderfahrzeug Wohnmobil habe umschreiben lassen. Hakim
HILUX 3,0 DoKa EZ´08, 285/75R16 auf BORBET CW-Alus 8x16(ET+15), VA:OME mittel/KONI heavytrack Raid, HA:OME heavy-duty/ToughDog FoamCell, Snorkel, RECARO Cross-Speed auf Konsolen N4, Alumotorschutz N4. Wohnkiste ORTEC-Minicamp mit Eberspächer D2.
BE hat noch andere Vorteile! Ich habe gerade einen DoKa Neuwagen mit Eintrag BE zugelassen und eine 3-Jahres-TÜV-Plakette bekommen. Außerdem greift, da im KFZ-Schein jetzt Pickup statt LKW steht, das Sonntagsfahrverbot für LKW mit Anhänger nicht mehr. Also Anhänger auch am WE ungehindert schleppen. Auch ich versichere im Werkverkehr und habe entsprechende SF Klassen - ich glaube 15 oder 17 in HP und VK. Jedenfalls zahle ich rund 600 Eur. HP und VK für meinen auf's Jahr und habe zusätzlich die günstige KFZ-Steuer. Aus meiner Sicht ist BE absolut perfekt - wenn das so Bestand hat, werde ich nicht mal auf Wohnmobil umtypischeren wenn, ich wieder eine Kabine drauf gebaut habe.
Gruß, Jürgen
Erfahrung ist eine gute Sache, leider hat man sie erst nachdem man sie gebraucht hätte!
Explorer II hat geschrieben:Außerdem greift, da im KFZ-Schein jetzt Pickup statt LKW steht, das Sonntagsfahrverbot für LKW mit Anhänger nicht mehr. Also Anhänger auch am WE ungehindert schleppen.
hier widerspreche ich jetzt mal. Es hat sich ja nur der Aufbau geändert. Das Fahrgestell ist weiterhin ein LKW, Fahrzeugklasse N1G. (Kraftfahrzeuge zur Güterbeförderung mit einer zulässigen Gesamtmasse bis zu 3,5 Tonnen)
Ich denke, es wird weniger Auffallen, dass man mit einem LKW unterwegs ist.
Davon abgesehen, siehe meinen anderen Post bzgl. neues vom BMVI. Es soll dieses Jahr mittels Verwaltungsvorschrift geklärt werden.
Gruß Thomas
Hilux 3.0, DC, AUT, BFG AT KO2 265/70/17, Beltop GFK Hardtop, Alu UFS, Lammfell Armlehne
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