Modell | Land Cruiser HZJ 80
Motor | 1HZ
Kilometerstand | 300.000 km
Fahrzeugzustand | Unbeschädigtes Fahrzeug
Erstzulassung | September 1993
Kraftstoffart | Diesel
Leistung | 135 PS
Getriebe | Manuell
Fahrzeugtyp | Geländewagen
Anzahl Türen | 4/5
HU bis | März 2024
Außenfarbe | Beige
Preis | 21.900 € VB
Vorab: Der Cruiser ist 30 Jahre alt und hat mindestens 2x Afrika durchquert. Wer einen perfekt restaurierten Ausstellungs-Oldtimer sucht, ist hier falsch. Wer einen grundsoliden und superzuverlässigen „Donkey“ (so wird der legendären 1HZ 4,2l Saugdieselmotor in Afrika genannt) wünscht, darf sich gerne melden.
Die wichtigsten Eckdaten:
- Wir haben den Cruiser 2018 von zwei Holländern gekauft, die gerade von einer Cairo2Cape-Reise zurückkamen.
Die Holländer hatten ihn ein Jahr zuvor von einem Deutschen gekauft. Leider verliert sich da die Spur der Vorbesitzer.
Die Holländer haben folgende Arbeiten durchführen lassen:
Kupplung (Toyota original), Druckplatte und Drucklager ersetzt.
Getriebe wurde zerlegt und geprüft cruiserland.nl: für das Alter in sehr gutem Zustand.
Servolenkung repariert.
Dieseleinspritzdüse überholt.
- Bremsen, Radlager, Lagerbuchsen (mit Offset für Höherlegung), Dichtungen, Keilriemen, Öle, eine Aufhängung an der Hinterachse wurde geschweißt... Die Rechnungen für die Teile sind größtenteils vorhanden.
Wir sind ca. 35.000 km gefahren, haben regelmäßig alles überprüft und hier und da Teile austauschen lassen.
In Südafrika haben wir die Karosserie komplett restaurieren lassen (siehe Bild), d.h. Roststellen entfernt, neu versiegelt und lackiert. Auch die Sitze und der Dachhimmel sind neu. Die Restauration entspricht zwar nicht deutscher Meisterkunst, aber dafür ist der Cruiser jetzt noch bezahlbar und wir sind mit dem Preis-Leistungsverhältnis sehr zufrieden. Der namibische Staub hat dem neuen Antlitz allerdings wieder etwas zugesetzt
Der Rahmen wurde gesandstrahlt und neu versiegelt. Die Hohlräume habe ich dann mit Fluid Film ausgesprüht.
Die hintere linke Steckachse haben wir ersetzt (gebraucht).
Vorderachse in Kenia komplett zerlegt und Verschleißteile erneuert (u.a. Vorderachsflansche)
Neue Lüfterkupplung.
Zwei neue Starterbatterien (2022)
- Motor lief immer zuverlässig. Springt auch nach längerer Standzeit sofort an und schnurrt wie ein Kätzchen.
Etwas Öl ist am Verteilergetriebe und Differential zu sehen, aber kein einziger Tropfen Öl auf dem Garagenboden.
TÜV noch bis 03 24
Oldtimer bereit!!!
Customized Swing out Carrier hand made aus Albanien (nicht ganz optimal, aber abschraubbar)
Zentrale Differentialsperre
Schnorchel
Anschlüsse für Verbraucherbatterie im Auto vorhanden
Oldemu Fahrwerk mit Höherlegung (hinten links defekt, siehe unten)
7 gut erhaltene All Terrain Reifen (6 mit Felge); alle ca. 10-15.000km gelaufen
2x Hannibal Dachzelte und ein Alu Roofrack zusätzlich zu verkaufen
- Öltemperatursensor funktioniert nicht. Wahrscheinlich ist der Sensor kaputt
Hupe funktioniert nicht (Mangel TÜV)
Stoßdämpfer hinten links ist durch
Bremsleitung muss besser befestigt werden (Mangel TÜV)
Die Gurte vorne klemmen teilweise und lassen sich dann nur schwer rausziehen bzw. rollen nicht wieder ein.
Motorhaube und Kofferraumtüren schließen nicht perfekt. Beide benötigen meist einen zusätzlichen Schubs, sind dann aber geschlossen und im Falle der Kofferraumtür auch dicht.
Die Schweller sind nicht optimal restauriert (siehe Bild)
Die Holländer hatten einen Riss in der Achsgehäuseaufhängung vorne links, die daraufhin geschweißt wurde. Scheint gut zu halten, wir hatten keine Probleme.
Verkleidungen/Paneele der Fenster und Türen sind teilweise lose. Leider wurde das in Afrika nicht gut gemacht.
Der Antriebsstrang hat ein wenig Spiel.
Die Bremsen sind für mein Empfinden etwas unterdimensioniert. Hier würde ich für die nächste Reise leistungsfähigere Scheiben und Beläge einbauen.
Leider hat es in der Garage von der Decke Kalk auf das Auto hinten links getropft (siehe Bild).
Der Cruiser kann jederzeit nach Absprache besichtigt werden.