Ich fange bald an, einen 3L Motor zu optimieren. Im Zuge dessen würde ich gerne den Motorblock schwarz beschichten.
Nun gibt es viele verschiedene Systeme. Aber welches ist nun das haltbarste, einfachste, schlechteste, komplizierteste? Würde da gerne auf eure Erfahrungen zurückgreifen.
Ich habe mich da schon ein bisschen auf das POR15 von KSD eingeschossen.
Wie hat Toyota das eigentlich original gemacht? Sind die Blöcke brüniert?
Hi, Also brüniert kann ich mir nicht vorstellen....... Bin mir momentan nicht sicher, ob es von POR 15 auch eine hitzebeständige Farbe gibt. Momentan fällt mir nur das Silber ein, für Krümmer und Auspuffanlagen (was nach meinen Erfahrungen nix taugt.)
Ich habe für meinen 3B einen hitzebeständigen ´Motorlack´ von Branth´s genommen (auch KSD) und hab bis dato keine Auffälligkeiten erkennen können. Diese Lacke gibt es in verschiedenen RAL-Tönen.
Zuletzt geändert von cruisermaddin am Mi 14. Jan 2015, 13:49, insgesamt 1-mal geändert.
1984er BJ45
1987er HJ61
1995er S124 E220 T
1998er HDJ100
Welche Angst hast du mit einer Temperatur um die 130°C im höchsten Fall zwischen Schürze und Auspuffkrümmer und vergleich das mit dem Datenblatt vom Lack. Problem ist nur die Vorbereitung bei gestripptem Block, damit nix nach innen bröselt oder tröpfelt. Beim GTI Treffen gibts alle Anregungen bis Vergolden durch Tampongalvanisierung. Viel Spass, Andreas
Beim Block, kommt ein alter Deckel mit Dichtung und eine alte Ölwanne drauf und drunter. Dann passiert nüscht. Nach dem Lackieren werden die dann gegen die gewünschten Teile Ausgetauscht. Lackiert wird nachdem der Zylinderkopf aufgeschraubt ist.
Ich habe mehrere Motorenblöcke (allesamt Benziner) mit dem Kunstharzlack von Brillux gepinselt. Die Blöcke wurden zuvor entfettet, sandgestrahlt (Korund) und sodann nochmals entfettet und mit Silikonentferner behandelt. Sodann wurde die spezielle Brillux-Grundierung für den Kunstharzlack drauf gepinselt und dann der Kunstharzlack selbst in zwei bis drei Schichten. Das Ergebnis ist nach dem ersten Betrieb des Motors top: Absolut haltbar (chemisch wie mechanisch, nur wenn man den Block in Bremsenreiniger einlegt geht die Farbe ab), keinerlei Abplatzungen o.ä. Und der Preis für Grundierung und Farbe ist verglichen mit den Produkten von POR & Co. günstig. Brillux mischt auch Sonderfarben an.
WICHTIG: Sowohl die Grundierung als auch die Farbe MÜSSEN in jedem Fall gepinselt werden, ansonsten platzt der Lack später wegen der Temperaturen ab.
Gruß
Florian
'86er-HJ61, 450tkm, OME schwer, 35x12,5R15 auf 8,5x15 ET -35, pneumatische gesteuerte HA-Sperre, 80mm Bodylift, optimiertes Verdichterrad, Recaros m. Schwingkonsolen, Aufstelldach u. Innenausbau, div. Zusatzinstrumente, 3"-Abgasanlage inkl. Eigenbau-turbine-outlet, Sidepipe
Neee dann lieber 
