Gesucht: Echte Geländewagen !

[RobertL]

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http://www.honker.cz/engl/

[Marc Schultz]

Booaah!

Na also. geht doch  (die echten Geländewägen mein ich.. Der sieht ja so aus wie der G oder der Defender eigentlich aussehen sollten.
Netzi: wir brauchen noch nen "Sabber-lechtz"-Smiley! Ich nehm solange mal den hier

Schönes Wochenende

Marc

[Harald KJ70]

Der Honker ist ja nicht schlecht, ich habe ihn in Kissingen selbst besichtigt - aber mit 1,96m Größe kann ich definitiv nicht sitzen und die Sitzverstellung nach hinten endet an einer massiven Schottwand (wie früher beim Landy .....) Ansonsten bringt der Station eine Menge Raum zum Ausbauen, greifbare Technik und einen günstigen Preis mit !

[Greenhorn2]

Hmm naja aber 75PS sind wirklich nicht viel, also gut klar man braucht ja keine Touareg-Maßstäbe aber so 100-125 wäre vielleicht nicht verkehrt oder?

Gruß
Greenhorn

[netzmeister]

Das ist gute alte Motorentechnik: 2,4 Liter Saugdiesel, indirekte Einspritzung, 75 PS. Solange das Material und die Verarbeitung stimmen, hält das Teil ewig. Das ist es, was zählt.

[Hiluxsuperduty]

Hi!

Kennt Ihr den schon?

http://www.crosslander4x4.com/

Soll mit 4liter V6 für den US-Markt kommen, zwei Starre Achsen! Was die Europäer an Motorisierungen abbekommen?????
Qualität und Haltbarkeit scheinen ja in den letzten paar Antworten außen vor geblieben zu sein.
Und Ästethik (keine Ahnung wie's geschrieben wird) erst recht!

Grüße,
Marc

[netzmeister]

Das ist doch ein ARO, oder...?

[Hiluxsuperduty]

Japp! Gut geraten. In meiner neusten Ami-Zeitung steht der als "new Release" drin. Auf den Bildern in der Zeitung kann man die Starre VA sehen. Im Netz hält sich ARO aber noch bedeckt, was die Motorisierung betrifft aber in der Zeitung wird eben ein 4Liter V6 erwähnt.

Mit ein wenig Glück kommt das Gerät ja mit einem etwas agileren Diesel als einem 2,4 Sauger mit 75PS.

Grüße,
Marc

[RobertL]

Und bitte warum schaffen die Tschechen mit einem Saugdiesel die Euro III und alle anderen müssen Common-Railen oder diverse Sperenzen verbauen?

[toyotadesigner]

Wenn's den Kombat ungepanzert gäbe, würde ich bei der Kombi-Version sofort zugreifen. Aber ich sehe nicht ein, eine Tonne überflüssiges Material durch die Gegend zu schaukeln. Auf der anderen Seite hätte der bei der aktuellen Steueränderung keine Probleme

[Ozymandias]

Quote: from RobertL on 16:44 am 3. June 2005
Und bitte warum schaffen die Tschechen mit einem Saugdiesel die Euro III und alle anderen müssen Common-Railen oder diverse Sperenzen verbauen?

Wie kommst du auf die Idee das der Euro3 hat?

Mal ganz abgesehen davon das Euro4 vor der Tür steht, was dann auch dem letzten HZJ den Hals umdreht, dann ist definitv Ende mit den "extrem"en Bastellösungen.

Wer heute noch vom Saugdiesel träumt lebt ja echt in der Vergangenheit, ihr wascht ja schliesslich eure Wäsche auch nicht mehr im Dorfbach.

[moritz]

Alternativ zur Gazelle (Quasi-Transit), fällt mir zu Eueren Verzweiflungen gerade ein, könnte man evtl. noch die alten 4x4 Ivecos von Zastava zulassen, da sie in Ungarn mit Euro III angeboten werden:
bspw.:

http://www.zastava-kamioni.co.yu/proizv ... lna4_e.htm

http://www.zastava.hu/html/page10.html
Preise als .pdf:
http://www.zastava.hu/html/page4.html
Ob das W des ersten Linkes dem W am Ende der Wrtlbrmfte von #42 bis #57 entspricht?
  (auch, was heutige Ivecos kosten)
Wüstentauglich ist ja alles mit richtigen Rädern und etwas Lift .

Zu Euro III, ich hab's schon mal erwähnt:
Zumindest für schwerere Fahrzeuge ist es Raba mit Autokut gelungen, und Tatra einst evtl. auch, ohne jede Elektronik auszukommen:
http://perevozchik.com/ApLastNews/01_04/19.php
Der mittlere läuft offenbar in einem KamaZ für Ungarn:
http://www.cegtud.hu/autoajanlo.php?page=kamaz
Vielleicht solltet Ihr Euch da ein paar Pumpen machen lassen

Allerdings muß man sich über Euro III wohl wirklich nicht mehr lange Gedanken machen, und bei jedem Exoten ist mehr oder weniger damit zu leben, daß weitergehende Abgasnachbehandlung wegen der Stückzahlen häufig nicht zu realisieren sein wird.



(Edited by moritz at 11:15 am 4. June 2005)

[moritz]

Zastava hat übrigens schon die alte Campagnola für Yugoslawien gebaut:
http://freeweb.deltha.hu/zastava.in.hu/z4wd.htm
http://www.szatan.de/yu_pl.htm





(Edited by moritz at 22:35 am 1. July 2005)

[PeterM]

Die Euro III mit mechanischer Einspritzung gibt es, weil ein paar Gutachten der EU "mitbeigetreten sind". Der Andoria wurde später auf einem EU-zertifizierten Prüfstand nachgemessen und die seither gibt es unter den Wissenden das geflügelte Wort von "Euro 2,5"...
Die Serien leben von der geringen Stückzahl - da wird es ohne Anlaß nie eine Konformitätsprüfung der Serie geben, aber wenn die doch kommt - viel Spaß beim Versuch, die Vorgartenskulptur beim Verkäfer zu wandeln.

Grüsse,
Peter

[moritz]

Ich kenne nun weder Andoria Perkins, noch Raba (MAN?) persönlich, und weiß auch von keinem Cummins oder Volvo, ob er ehrlich ist, aber Du hast hier einen breiteren Stand, weshalb es schade ist, nicht mehr in jedem Falle zu wissen, ob Du konkretes berichtetes Wissen um Motor/Fahrzeug/Vorgang vorsichtig weitergibst, oder persönlich aus dem Suppenteller vermutest.
Wenn Du ab und zu eine starke Vermutung als starke Vermutung erkennbar beläßt, läßt sich das Übrige wieder als Gewissheit nehmen, Peter.
So lange - nicht daß es jemanden beträfe - verstehe ich KamaZ' EuroIII, die haben jetzt eigene ( Motoren, nicht Normen ), mal präventiv als Euro 1,48 (+0,03; -0,06). Womit aller Wahrscheinlichkeit nach abzurunden wäre.
Schließlich ist Rußland der EU noch nicht einmal Beitrittskandidat.

Mir persönlich scheint Raba mit Autokut seinen Motor tatsächlich gesäubert zu haben. Immerhin kann man ohne Elektronik schwerer eine Verarsche fahren, wie sie im elektronischen Westen durchaus schon vorkam. Die EPA streitet wohl heute noch über unrechtmäßige Emissionen aus dem letzten Jahrtausend mit den namhaften Herstellern diverser LKW-Diesel.
That said, sind vielleicht auch die KamaZ-Euro3 elektronische CommonRail.
Aber die CR-Furcht will ich ohnehin nicht befördern - würde nur Pumpe-Düse immer zu vermeiden suchen, wegen vermutlich geringster Modifikations- und Nachrüsteignung.

Schau, Peter, so vermutet man.








(Edited by moritz at 12:21 am 7. June 2005)

[Provinzclown]

Wer heute noch vom Saugdiesel träumt lebt ja echt in der Vergangenheit, ihr wascht ja schliesslich eure Wäsche auch nicht mehr im Dorfbach.

CDIs sind schon toll... wenn sie 200 000km schaffen und nicht bis dahin 3mal ausgetauscht werden.

Wer Murphys Gesetz kennt, der steht halt nicht auf computergesteuerte Hochdruckpumpen.



(Edited by Provinzclown at 18:04 am 4. June 2005)