Längslenker Aufnahme gerissen

[Reiti]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

......warum fahrt ihr keine längeren Längslenker mit Originalbuchsen, so sind alle Probleme gelöst.......

Welche hast du gewählt?

[superXcruiser]

gute

[chasmo]

:wink: gute

Hättest du da eventuell einen Tip/Link woher man den längeren LL beziehen kann?

[Feldi]

:wink: gute

Slee ?

[Plan_b]

4x4 Bernardi inkl TÜV

[chasmo]

Habe mich nun entschieden, die Bestandsachse auszubauen und die LL Aufnahmen ordentlich zu schweissen und zu verstärken.
In dem Zuge habe ich gesehen, dass beim linken Birfield, im Korb wo jeweils die Kugeln laufen bei jeder Ausnehmung ein Stück Metall herausgebrochen ist und somit bei starkem Einschlag das Klack Geräusch verursacht.
Weites sind bei der linken Achse, im Bereich des Simmeringes vom Achsrohr, deutliche Einlaufspuren sichtbar. Deshalb wurde das Achsgehäuse mit Differentialöl geflutet.
Die Bronzebuchse und das Nadellager sind meiner Meinung nach OK. Was meinen die Profis dazu, soll ich die auch gleich tauschen?
Nachstehend dann noch ein paar Bilder.

lg Chasmo

[chasmo]

[quackderbruchpilot]

Hier, ihr Profis...
https://www.youtube.com/watch?v=X14O7fTbTm4

Die variante mit den 2 3mm U-Scheiben ist wahrscheinlich wirklich die sinnvollste.

[Reiti]

Selber Profi, ist ein alter Hut.

langslenker-aufnahme-gerissen-t34996-135.html

"Washer-Mod", fünfter Beitrag von oben. Kurz danach ein link zum Foto.

[quackderbruchpilot]

Hat dann aber offensichtlich nicht jeder gelesen

[Ralpha]

Moin,
ich klinke mich hier mal rein mit einer Frage zu den Längslenkern:

Ich habe gestern begonnen die Buchsen der Längslenker zu tauschen. Ich werde damit morgen hoffentluch fertig und bin etwas unsicher bzgl der Einbaus der LL.

Im Werkstatthandbuch steht, dass die LL zunächst vorläufig angezogen werden sollen. Dann soll das Kfz abgelassen und gewippt werden. Danach soll es wieder am Achsgehäuse angehoben werden, um dann die Schrauben final anzuziehen. Mir erschließt sich nicht, warum der Wagen nach dem Wippen wieder am Achsgehäuse angehiben werden soll. Dieses liegt doch nicht mittig und führt doch dazu, dass die linke und rechte Seite unterschiedlich belastet sind?!?
Ich hätte jetzt die LL im Stand, nachdem sich die Federung wieder gesetzt hat, einfach angezogen.

Danke schon mal im Viraus für euren Input!

[middeldorfklaus3]

Kann jemand mal Bild von den problematischen OME buchsen und deren Lage im kfz ins Netz stellen, wir haben such OME drin und ich möchte nachschauen ob wir da auch die OME buchsen drin haben und ich bin da technischer Laie

[Gerhard2]

Hi,

die Buchsen von OME sind am gelben Kunststoff zu erkennen. Oder man drückt z.B. mit einem nicht zu spitzen Schraubendreher (vorsichtig) auf den Kunststoff der Buchse. Ist der Kunststoff hart, sind es wahrscheinlich PU-Buchsen.

Gruß
Gerhard

[middeldorfklaus3]

Das mit der Farbe ist nur klar. Bin mir nur nicht sicher welche Buchsen gemeint sind

[Gerhard2]

Hi,

...

Ich habe gestern begonnen die Buchsen der Längslenker zu tauschen. ...
Im Werkstatthandbuch steht, dass die LL zunächst vorläufig angezogen werden sollen. Dann soll das Kfz abgelassen und gewippt werden. Danach soll es wieder am Achsgehäuse angehoben werden, um dann die Schrauben final anzuziehen. Mir erschließt sich nicht, warum der Wagen nach dem Wippen wieder am Achsgehäuse angehiben werden soll. ...
Ich hätte jetzt die LL im Stand, nachdem sich die Federung wieder gesetzt hat, einfach angezogen.
...

wenn es die Gummibuchsen mit der mittig angeordneten Hülse sind, würde ich da auch keine Wissenschaft daraus machen. Zur Sicherheit kann man die Längslenker im ausgebauten Zustand übereinander legen und so überprüfen, ob die Positionen der Buchsen passen. Um eine Verspannung zu vermeiden habe ich damals beim Wechsel die Schrauben erst festgezogen, als der Wagen auf dem Boden war.

Bei meinem FZJ hatte ich irgendwann man ein beunruhigendes Knacken in der Vorderachse. Zuerst habe ich gedacht, das kommt vom Ausgleichsgetriebe. Die Gleichlaufgelenke konnten es nicht sein, die habe ich ja erst getauscht...
Lösung: Alle Schrauben der Achsführungen lösen, 10 m vor und zurück. Dann wieder ordentlich festziehen. Gut.

Gruß
Gerhard

[Jelonek]

Habe mich nun entschieden, die Bestandsachse auszubauen und die LL Aufnahmen ordentlich zu schweissen und zu verstärken.
In dem Zuge habe ich gesehen, dass beim linken Birfield, im Korb wo jeweils die Kugeln laufen bei jeder Ausnehmung ein Stück Metall herausgebrochen ist und somit bei starkem Einschlag das Klack Geräusch verursacht.
Weites sind bei der linken Achse, im Bereich des Simmeringes vom Achsrohr, deutliche Einlaufspuren sichtbar. Deshalb wurde das Achsgehäuse mit Differentialöl geflutet.
Die Bronzebuchse und das Nadellager sind meiner Meinung nach OK. Was meinen die Profis dazu, soll ich die auch gleich tauschen?
Nachstehend dann noch ein paar Bilder.

lg Chasmo

Alles tauschen -
Ich würde auch alle Simmeringe neu mache kosten nicht die Welt und dann hast du Ruhe !
Sonst sitzt du nach 10th wieder dabei