GRJ Motor

[lightandy]

ich hatte die frage schon mal , an vermutlich falscher stelle gestellt, wo sie vermutlich untergegangen ist:
mir schwebt ja der grj-Motor im J7 vor. der ist zwar durch seinen Hubraum leistungsmäßig gar nicht ausgereizt und dadurch per se vermutlich sehr haltbar, aber wie anfällig ist er auf grund seiner aufwändigen technik schon und seiner Komplexität? ist der unter diesem aspekt fernreisetauglich und haltbar, auch für Afrika oder Russland? nicht das die ganze karre verreckt, nur weils einem sensor gerade danach ist und der dann alles lahmlegt?

fahren den einige hier auch im fernen Ausland, evtl mit schlechtem sprit? wie sind eure Erfahrungen?

falls es den fred schon gibt, so seht es mir bitte nach, dass ich ihn nicht gefunden habe und schiebt mich einfach sanft da hin...

[netzmeister]

fahren den einige hier auch im fernen Ausland, evtl mit schlechtem sprit? wie sind eure Erfahrungen?

Umgekehrt wird ein Schuh draus: Es fahren nur eine Handvoll hier in Europa. Das Fahrzeug wird hier ja gar nicht offiziell verkauft, sondern für "das ferne Ausland" gebaut.

[lightandy]

ergo: je weiter ich fahre, desto zuverlässiger wird er, oder wie?

[Ozymandias]

So ungefähr ja.

[Tomas2]

In Südamerika laufen mehr GRJ als Diesel. Der Motor ist übrigens auch im FJ Cruiser verbaut, es fahren in USA Fahrzeuge mit enormen Kilometerständen herum.

[suzukidriver]

hmm, ist das nicht auch derselbe der im us 4runner und im alten tacoma lief?

tolles agregat, hatte ich im miet 4 runner. zuverlässig? wagen hatte erst 15t miles. da ist er zumindest gelaufen wie ein kätzchen

[lightandy]

fährt denn keiner den Motor hier ? ist der so exotisch hier?
und mit welchen verbräuchen lebt ihr denn hier realistisch. letztens meinte einer , bis zu 30l/100 ? sicher kann man auf den wert kommen, aber das ist ja wohl hoffentlich tiefsand mit der vollen fuhre, oder?

vielleicht mag noch mal jemand was dazu sagen

[Samos-Schorsch]

Hallo Andy,

meine GRJ76 ist noch nicht so alt und daher noch lange nicht "eingefahren" (knapp 4tausend km erst runter). Verbrauch liegt aktuell zwischen 15 und 16 Liter.
Allerdings viel Kurzstrecke, höher gelegt und 285er MTs. Ich denke mal den serienmäßigen 76er mit schmalen Reifen kannst Du mit um die 13 - 14 Liter locker bewegen.
Das es im Sand natürlich deutlich mehr wird, dürfte klar sein. Hab ich aber keine Erfahrung mit.
Die neuen GRJs haben übrigens einen 130L Tank. Somit ist die Reichweite mit > 800km für mich auch ok.

Grüße Schorsch

[All Cruiser]

Hallo!

Verbrauch GRJ 79 DC - 14 bis 16 Liter. Mit Spaßfaktor auch mal 17 Liter. Schnitt über 2 Jahre.

Sandspiele im Oman mit GRJ 200 - bis 60 Liter leicht möglich.

Motorcharakter: bis 3000 Umdrehungen - Drehmommentstark wie ein HZJ - danach Dauergrinsen

Bezüglich Zuverlässigkeit bei schlechtem Sprit etc. kann ich nichts berichten da meinen GRJ 79 Europa noch nicht verlassen hat.

Lg

[CH88]

Moin

GRJ 76 Verbrauch 16 Liter bei mir mit Kurzstrecke und immermal mit schwerem Fuß!
Für mich die schönste Verbindung mit einem j7!

Gruß Christian

[franksch]

fährt denn keiner den Motor hier ? ist der so exotisch hier?
und mit welchen verbräuchen lebt ihr denn hier realistisch. letztens meinte einer , bis zu 30l/100 ? sicher kann man auf den wert kommen, aber das ist ja wohl hoffentlich tiefsand mit der vollen fuhre, oder?

vielleicht mag noch mal jemand was dazu sagen

Moin Andy,
Ich fahre einen Tacoma Bj 2015 mit diesem Motor, der Wagen hat 17000 km runter.

Ich wollte einen Benziner, auch wegen der Dauerhaltbarkeit.
Der zu erwartende Mehrverbrauch war mir wurscht.

Der Verbrauch liegt bei 15 Liter, allerdings relativ viel Kurzstrecke und durchaus auch mal Kick down beim Überholen.
Bei längeren gefahrenen Strecken kann man wohl auch mit gut 12 Litern hinkommen, laut Ausage des Vorbesitzers und eines weiteren Taco-Fahrers.

Hoffe, dass ist hilfreich für Dich,

Gruß Frank

[Harald KJ70]

GRJ76 mit Bereifung 265/75 R16, durchschnittlicher Verbrauch 13 - 14 Ltr./100 Km.

Minimal 12,8 Ltr.
Maximal 16,8 Ltr. mit Eriba Touring am Haken und Expresszuschlag
Dauervollgas dürfte den Verbrauch aber sicherlich in Richtung der 20 Ltr. -Marke schicken .....

[RobertL]

Sandspiele im Oman mit GRJ 200 - bis 60 Liter leicht möglich.

Im Sand den Verbrauch nach Kilometern anzugeben ist an sich eh Unsinn! Da macht es eher Sinn nach Betriebsstunden zu rechnen!

[thores]

Im Sand den Verbrauch nach Kilometern anzugeben ist an sich eh Unsinn! Da macht es eher Sinn nach Betriebsstunden zu rechnen!

... oder in Litern pro Kilo Sand!

[Blade]

In Bolivien habe ich viele GRJ gesehen und dort reden wir von 82-85Oktan (RON)! 92 Oktan gibt es nur an ein paar Flughäfen (für sie schon Jet-Benzin ) Die GRJ laufen dort also.

Nach 120'000km mit dem 1Hz hätte ich keine Bedenken mehr mit nem Benziner und paar Sensoren. Ein Diesel ist ein verdammt kompliziertes Ding, da kann verdammt viel schief gehen und ist massiv empfindlicher auf schlechten/dreckigen Sprit (Diesel) als ein Benziner. Und in ganz Lateinamerika und auch Kanada ist der Diesel purer Dreck, was mir auch und anderen ne Einspritzpumpe & Düsen gekostet hat. Dann doch lieber zwischendurch mal nen Sensor mitnehmen (musst dich halt schlau machen was sinn macht).
Aber der GRJ an sich habe ich paar Mal gesehen, da ausser in paar Ländern Zentralamerikas (Guatemala, Nica, Panama) der HZJ/HDJ äusserst selten vorhanden ist und Ersatzteile fast gleich Null. Entsprechend auch Knowhow wenn was schief läuft.
Würde also sagen für Lateinamerika bist mit nem GRJ viel besser unterwegs! Afrika, Asien kann ich nicht mitreden.

Und der GRJ hat auch etwas Power, der 1Hz ist ne absolute Schlaftablette und wie Ozy mal sagte, erzeugt Abwärme mit Nebenfunktion Antrieb, sprich, verbraucht auch nicht wenig und hast wenig davon. Wenn schon dann ein 1HD-T, was aber auch eine Kostenfrage ist und wir wieder beim Thema Diesel und Komplexität angelangt sind.

my 2 cents