Erfahrungswerte Verbrauch im Anhängerzugbetrieb (schwer)

[onkel]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

Ich denke da wäre auch ein Permanentallrad die bessere Lösung.
Das ist das einzige was mir am GRJ nicht gefällt.

Da hast du aber in der Situation auch keine Vorteile

[Baetzter]

Hab das Teil fürn Kumpel vom Starnberger See hochgeholt. 20 Maß hat er sich in etwa genommen. Müsste ich das öfters machen, hätte ich einen V8 Diesel. Der GRJ ist schwach im Hängerbetrieb!

[lightandy]

Ist halt auch nicht seine Kernkompetenz für die er konstruiert wurde. Da hast du aber eine ordentliche Fuhre!!!

Wobei ich damit mit 20 Litern aber positiv überrascht bin!

[holefire]

nicht seine Kernkompetenz

Ich denke eher Vertriebsgebiet, für das er nicht konstruiert wurde.
Ziehen tut er die Sachen, jedoch muss man die Rohre schon ordentlich aufmachen, was man an der Tanke schnell bemerkt. Würde der BEnzinpreis unter dem Dieselpreis liegen, sähe die Sache schon wieder anders aus. Eben wie in US, wofür der Motor ja konstruiert wurde und sehr erfolgreich im NFZ Sektor lief/läuft

[GRJ78]

Naja, mit 3.5 T hintenan magst net am Berg anfahren müssen. Da nimmst lieber mal die Untersetzung, sonst rauchst alsbald...

[Odessa]

Sagt der, der sonst im 2. Gang anfährt

[GRJ78]

Ja, isso. Und bergab wirds kriminell mit der Fuhre. Ich rate klar ab.

[xsteel]

@GRJ78

Hi, Flo,
was hast da auf dem Hänger?

[onkel]

Sieht nach Iveco Massif aus

[holefire]

Naja, mit 3.5 T hintenan magst net am Berg anfahren müssen. Da nimmst lieber mal die Untersetzung, sonst rauchst alsbald...

So ist das nunmal wenn man turbofreie Sauger fahren will. Da tun sich alle unaufgeladenen Sauger etwas schwer, egal ob Diesel oder Benzin. Und wenn man dann noch dicke Schlappen drauf hat.. naja, man kennt es.

Meine Meinung: für 2-2,5t am Haken ist der GRJ ordentlich geeignet. Darüber hinaus wird der Spritverbrauch zum Spielverderber, zumindest bei regelmäßigen Einsatz und Langstrecke.

[GRJ78]

Spritverbrauch ist nicht mein Argument, auch ein V8 Diesel nimmt 20 l wenn man 3.5 t durch den Schwarzwald zieht. Aber ich denke die Frage ist hinreichend beantwortet, der TO kann sich ein Bild machen.

PS ja, ist ein Iveco Massif HPI Pickup

[Lindenbaum]

So ist das nunmal wenn man turbofreie Sauger fahren will. Da tun sich alle unaufgeladenen Sauger etwas schwer, egal ob Diesel oder Benzin. Und wenn man dann noch dicke Schlappen drauf hat.. naja, man kennt es.

Beim Anfahren tun sich auch aufgeladene Motoren schwer. Solange der Lader nicht arbeitet. Einen Vorteil haben aufgeladene Motoren nur am Berg, wenn sie quasi runter gebremst werden.

Gruß, Michael

[volkerbassman]

Ich denke da wäre auch ein Permanentallrad die bessere Lösung.
Das ist das einzige was mir am GRJ nicht gefällt.

Da hast du aber in der Situation auch keine Vorteile

stimmt, aber auf der Straße bei 5 Grad C und Nieselregen und beim rangieren mit schwerem Anhänger
bei dem man eigentlich die Untersetzung braucht.

[Peter_G]

Dann einfach umbauen lassen, Es ist ja möglich, den GRJ 7 auf Permanentallrad umzubauen.

[xsteel]

Alles ist möglich..... Toyotaaa

[volkerbassman]

Dann einfach umbauen lassen, Es ist ja möglich, den GRJ 7 auf Permanentallrad umzubauen.

Hallo Peter,
stimmt, hab leider keine 10K Euro übrig.
Selbst kann ich das leider nicht machen.