bei 2m Kiefer (Stammdurchmesser ca. 50cm) wirst du ja im Bereich maximal 400kg. ...nur, wenn der Baumstamm störungsfrei gleitet und nicht durch eine Wurzel oder sonstiges aufgehalten wird. Und selbst beim "gleiten" durch den Waldboden kann sich ein Stamm schon gut eingraben. Eine 13.000er...

Ich meine einen Abschlusswiderstand / Terminator.

quadman hat geschrieben: Sa 30. Mär 2024, 08:25 Schwierig. Lautsprecher abklemmen ist eine gute Option. Externer Akku zum Testen auch.

Ach ja, auch mal die Antennenbuchse am FuG mit einem 50ohm-Dummy direkt terminieren. Wenn dann die Störungen weg sind, wird über den Antennenpfad eingeschleppt. Dann wird es schwer.

Versuche mal, das Funkgerät aus einer Batterie (Motorrad oder so) zu betreiben.
Wenn die Störungen dann weg sind, schleppt das Bordnetz ein, und ein Entstörfilter wäre angeraten.

Das halte ich nicht für zielführend. Fotos sind nicht "farbecht".

Bevor es die Zumischungspflicht von 7% gab, war purer RME ganz normal verfüg- und tankbar. Außer den nun endlich zulässigen (aber technisch schon sehr lange nutzbaren) erweiterten Grundstoffen sehe ich keinerlei bahnbrechende Innovation. Gut, der Name des Gesetzes vielleicht. Für derlei Wortfindunge...

Nur Marke, die bekannten hast Du genannt. Spricht nichts dagegen.

Hätte es den Flug des Seiles nicht ausgebremst ,wenn er eine dicke Jacke - Decke oder so draufgelegt hätte. Hatte das irgendwie noch in Erinnerung ! In diesem Fall? NEIN. Wenn die Decke in der Mitte liegt, wird deren "Bremswirkung" erst im Moment des Einschlages im Gesicht des Youtubers r...

Das ist wohl eher kein Totalschaden aber eine Menge Einzahlung auf das Konto "Lehrgeld".

Also, ohne Bilder würde ich mit einem entschlossen vorgetragenem "vielleicht" antworten.
Gutachter kann naturgemäß mehr wie ein Forum, und mit einem Berge-Kit wäre die Sache wahrscheinlich preisgünstiger gelaufen.

Ich gebe immer noch 50ml 10W-40 dazu für die erweiterte Schmierfähigkeit. ATF muss ja mit Reibscheiben umgehen können, die Servolenkung nicht.
Alternative: ein dünnflüssiges "echtes" Hydrauliköl wie z.B. HVLP-D 10 oder 22.

(Festkörpergefülltes Schmierfett) Ein Freund mach es an seinen Oldtimern mit Waffenöl, da aber wie gesagt immer wieder mal. Die Lager in solchen Motoren sind fast ausschließlich Sinterlager. Das Öl sitzt in den Poren und tritt vor allem bei Erwärmung aus und schmiert. Festkörper kommen nicht in die...

Federn entlasten und mit Fettpresse und Kegelmundstück von unten reinspritzen. Die Gleitscheiben haben hierzu ein Loch im Befestigungsnippel.

Jep, Motoröl oder harzfreies Nähmaschinenöl. WD40 ist kein Schmierstoff.
"WD" steht für "Water Displacing" oder "Weltklasse Duftöl".

Ich habe Gullwings schon lange auf der Wunschliste und mir vom Forumskollegen australische erstanden - werden demnächst übergeben und eingebaut, bin sehr gespannt!
Vor allem, weil damit vermutlich die Nutzung als "Arbeitsgerät" deutlich vereinfacht wird.