Text und Fotos: Wolfgang Jung





Heute ging das natürlich weiter, man will ja irgendwann mal fertig werden.


Als Erstes hab ich mich an die Verstärkung der Fahrersitzaufnahme gemacht.



Und da ich doppelte Bleche meide, wie die Pest, kam da was Stabileres aus Profileisen rein.



So sieht das von oben aus...



...und halt so von unten.



Der "Innenraum" war somit fertig und ich konnte mich an die Außenbleche begeben. Hier hat man die Wahl zwischen Komplettaustausch und dem Ersetzen einzelner Bleche.
Da der Rest noch richtig gut aussah, hab ich mich für letztere Methode entschieden.



Das ist jetzt der entscheidende Schnitt. Nicht zuwenig wegflexen, damit man gut an die Aufkantung des Radlaufs herankommt.



Die hab ich auf halber Höhe gestutzt, das reicht zum Verschweißen.



Jetzt erstmal das Reparaturblech anheften und dabei immer gleich ausrichten, damit's später gerade wird.



Ungefähr so, halt...



Nachdem ich das Blech komplett verschweißt hatte, konnte ich den ganzen Krempel nochmal richten.



Im Endeffekt spart man sich absolut keine Zeit zum Komplettaustausch, da man endlos mit Haarlineal bewaffnet um den Body rennt und mit dem Hammer auf's Blech einprügelt, bis Alles gerade ist.
Maximal einen Millimeter hab ich noch drin, das wird halt hemmungslos gespachtelt... :-)



Den Radlauf hab ich an den Kanten geheftet statt punktgeschweißt. Hat halt den Vorteil daß man das Ganze wesentlich leichter ausrichten kann.