Text und Fotos: Wolfgang Jung




Heute hab ich mir einmal die doppelten und dreifachen Falze der rechten Seite zu Gemüte geführt. Klar daß diese Dinger unglaubliche Rostnester sind, aber produktionstechnisch, zumindest damals, nicht zu vermeiden waren.

Hier die Falz vom dicken Querholm, wo 3 Bleche aufeinandertreffen.



Und hier die vom Übergang Boden / Radkästen.



Im Prinzip ist das bei einem dermaßen guten Body kein großer Aufriß: Die Falze werden auf 2 mm gekürzt und durchgehend verschweißt. Da kommt später kein Wässerchen mehr hin!



Auf diesem Bild sieht man gleich 2 Falze, wo jeweils 3 Bleche aufeinandertreffen. Beim Unteren sind das Radkasten, Holm außen und Holm innen.

Die werden jeweils gekürzt.



In einem Aufwasch wird auch gleich die rechte Holmseite von innen saniert.



Das rausgeschnittene Teil kann man jetzt schön aus den aufgetrennten Falzen herausziehen.
Hier muss noch die Versteifung für die Sitzbefestigungsmuttern auf das Reparaturblech übertragen werden.



Zur Vorbereitung werden Kleinigkeiten, wie das rechte Blechstück, gleich ersetzt, um eine gerade Kante zu haben.



Das Reparaturblech von innen...



...und von außen.



Das wird jetzt schön zwischen die Bleche von Radkasten und Holm geschoben.



Hier sieht man's wieder rausschauen...



Und wieder verschweißt.



Zum guten Schluss werden noch die restlichen Nähte von oben gezogen, verschliffen und feddisch!