Pflanzenöl im HJ61
Der Grund, der mich zum Umbau auf ein Zweitanksystem mit Pflanzenöl gebracht hat, ist natürlich in erster Linie auf die immer steigenden Kraftstoffpreise zurückzuführen. Auch wenn mein Landcruiser mit 10 bis 14 Liter nicht unbedingt als Schluckspecht bezeichnet werden kann, bei einem Leergewicht von ca. 2500 kg und einer Aerodynamik wie bei einer Waschmaschine, geht es auf Dauer doch ganz schön ins Geld.
Im Fernsehen zufällig gesehen, habe ich mich gleich an meinen Rechner gesetzt. Und im Internet einige Rechercen begonnen. Ich war erstaunt, was es zu diesem Thema alles gibt. Jede Menge Adressen!
Weil ich einen Direkteinspritzer habe, habe ich mir bei der Firma Monopoel Teile für ein Zweitanksystem gekauft. Den Zusatztank allerdings habe ich mir auf ebay ersteigert. Wo ich im nachhinein auch einige andere Teile die man so braucht hätte günstiger ersteigern können. Wie z.B den Wärmetauscher. Ich habe für das gute Stück ca. 130 Euro bezahlt, hätte aber auf ebay nur ca. 40 Euro dafür bezahlen müssen. Es wäre zwar nicht der gleiche, aber die Funktion ist die Selbe. Auch Magnetventile bekommt man manchmal da.
Also, wie schon gesagt. Man braucht nicht viele Dinge für den Umbau:
Einen Zusatztank (von 10 bis 91 Liter); einen Wärmetauscher; zwei Magnetventile; einen zweiten Filter, vorzugsweise mit Handpumpe. Außerdem Kühlwasser und Kraftstoffschläuche sowie Verbindungsstücke für diese. Einen Absperrhahn, wenn man nur mit Diesel fährt, sowie Schlauchschellen Stromkabel, Schalter, Steckverbindungen und jede Menge Kabelbinder. Ich habe mir dann noch eine Zusatz Filterheizung (Kühlwasserbeheizt) eingebaut.
Die ganzen Teile haben mich so um die 550 Euro gekostet.
Eingebaut habe ich das ganze in ungefähr 10 Stunden daheim. Mit etwas technischen Verständnis ist das auch alles kein Problem. Der ganze Aufwand wird betrieben, damit ich mit Diesel starten und den Motor auf Betriebstemperatur bringen kann. Ist der Motor warm, schalte ich mit Hilfe des Schalters die Magnetventile um auf Pflanzenöl-Betrieb. Die Letzten Kilometer vor abstellen des Motors stelle ich dann wieder auf Diesel um, um den Kraftstoffkreislauf mit Diesel durchzuspülen. Das ist wichtig, um den Kaltstart (mit reinem Diesel) zu garantieren. Denn Pflanzenöl ist um einiges Dickflüssiger als Diesel. Und bei Unsachmäßigen Betrieb, kann das zu Schäden an der ESP führen.
Pflanzenöl gibt es eigentlich überall zu kaufen. Da ich noch am Testen bin, und keine Möglichkeiten habe größere Mengen Pflanzenöl zu lagern, besorgen ich mir das PÖl im Moment noch bei Aldi oder Lidl (0,79 Euro). Nicht ganz billig, aber bei den anderen kostet es genau so viel.
Wer größere Mengen Lagern kann, zahlt in Ölmühlen und bei Großhändlern unter 1000 Liter ca. 0,66 Euro/Liter, und über 1000 Liter ca. 0,60 Euro/ Liter. Habe aber auch schon Angebote für 0,45 Euro/ Liter gesehen (jeweils Stand 2003). Natürlich könnte ich jetzt noch Stundenlang weiter schreiben. Aber da ja das ganze nicht auf meinem Mist gewachsen ist, können andere das mit Sicherheit besser.
Im Internet findet man wie schon mal im Vorfeld erwähnt unter Pflanzenöl in den verschiedenen Suchmaschinen jede Menge zu diesen Thema. Wenn ihr aber trotzdem fragen an mich habt, oder Hilfe braucht. Könnt ihr selbst verständlich jederzeit mit meiner Hilfe rechnen.
Die ersten Meter:
Nach dem alles eingebaut war, habe ich erst mal ca. 15 Liter Pflanzenöl von Lidl in meinem 42 Liter Zusatztank eingefüllt. Im Haupttank lasse ich Diesel, weil mir Diesel im Fahrgastraum zu sehr stinkt. Und es kann immer mal etwas daneben gehen.
Nachdem der Motor warm war, habe ich voller Erwartung auf Pflanzenöl umgestellt. Tja und dann, ich war eigentlich sogar etwas Enttäuscht. Nichts! Man hat nichts gemerkt. Der Übergang verlief ohne wahrnehmbare Reaktion.
Na ja, irgendwie war ich auch froh darüber, hätte ja auch anders ausgehen können. Nach erfolgreichem Verlauf des Tests, habe ich den Tank voll gemacht, und bin am nächsten Tag auf eine 1000 km-Testfahrt gegangen. Die Fahrt habe ich gleich damit verbunden, um ein Dachzelt das ich ebenfalls auf ebay ersteiget habe zu holen. Außer der Warmlauffase bin ich ausschließlich mit Pflanzenöl gefahren. Kein Unterschied festzustellen, jeder Lastwechsel verlief genau so wie mit Diesel-Betrieb.
Auch der Geruch, der immer mit Pommesbuden-Geruch verglichen wird. Ist meines Erachtens nach völlig übertrieben. Man merkt zwar, das es kein Diesel ist, aber nach Pommes richt es bei weiten nicht.
Der Einbau:
Die Magnetventile werden durch einen Schalter am Armaturenbrett betätigt.
Die Kühlwasserleitung habe ich zusätzlich Isoliert, die Isolierung habe ich aus dem Baumarkt.
Die Einbaupläne (Skizzen) für Kraftstoff, Kühlwasser und Stromanschlüsse könnt ihr von mir haben: Schickt mir einfach eine Mail.
